《超級房車賽：傳奇》身臨其境駕駛劇情中追逐榮耀

除了獨特的主題，《超級房車賽：傳奇》還保留了傳統街機賽車的特色。《超級房車賽》自2008年初代誕生以來，已經陸續發表了五部作品，包括這部《超級房車賽：傳奇》。與前作相比，這部作品首次得到了中文支持和增加了故事模式，并加入了許多全新的事件，看起來質量有了進一步的提升。

新的故事模式“追逐榮耀”對于系列來說還是第一次。在經歷故事的同時，寫出自己的英雄史詩，這可能是“傳奇”的主要目的。

扮演新車手，加入“塞內卡”車隊。經歷了一個完整的GRID賽季，在正賽中不斷努力提升，最終與車隊一起奪得冠軍。在故事模式下，只能經歷30多場固定比賽。在每個游戲中達到目標后，才可以解鎖新關卡。

故事模式中的過場動畫都是以真人的形式出現在鏡頭中，與本作的紀實拍攝模式結合起來可以說是相得益彰。大量固定機位的采訪鏡頭，用特寫捕捉到了演員每一個細微的面部動作，營造出CG無法比擬的真實感。

比賽中的懲罰機制也被用在了故事模式中。當選手在某些場地偏離賽道時，會在最終結算中受到處罰，導致排名下降甚至取消比賽資格。但如果考慮到故事模式的劇情因素，這種懲罰機制有時顯得有些奇怪。比如在幫助隊友恢復的練習賽中，如果有玩家幾次不小心離開賽道，比賽結果會直接作廢，需要重新打完比賽才能繼續劇情。這種懲罰不僅在故事上不合邏輯，在尺度上也過于苛刻。

此外，故事模式下的每場比賽，在玩家開快車的時候，都會配上高質量的配樂。管弦樂、電子音樂和鼓樂的結合，可以調動選手的情緒，讓比賽更加精彩。但是在故事模式之外，所有模式都不會有音樂，包括職業和自定義。這樣一來，比賽的體驗就變得索然無味，讓人覺得有點遺憾。故事模式也會帶領玩家去品味世界各地的賽道和不同的玩法。

這部作品中的所有賽道都是跑圈式的傳統賽道比賽，涵蓋了全球20多個地區的數百條賽道，包括舊金山和上海，以及新加引入的倫敦和莫斯科，這些賽道有著明顯的風格差異。

此外，雨雪等惡劣天氣會在駕駛室前擋風玻璃上留下雨滴和水印，阻礙玩家視線。但駕駛員對天氣的感知影響不大，即使在雨天，車輛也很少打滑，與正常情況下的駕駛感受沒有太大區別。這可能是為了減少玩家遇到的麻煩，但也讓駕駛時的真實感顯得不足。

對于場地比賽，這部作品也有一些為加增加額外規則的衍生模式。淘汰賽每隔一段時間就會淘汰隊尾的球員，直到剩下最后一個人。這使得它比一般的場地比賽更加緊湊，不需要跑很多圈就能完成比賽，但相應的，如果一個選手出現一次失誤，就可能造成無法挽回的失敗。

多級賽是跑車追大卡車的“不對稱對抗”比賽。在與周圍的對手競爭的同時，還需要以最快的速度追上前面的卡車。成功追趕后，可以來一場耳目一新的超車大戰。也創造了不同于普通單圈賽的獨特樂趣。

本作中還有漂移賽和時間競速賽等模式，為常規賽創造一些新的變化。值得一提的是，電動賽車在本作首次有了自己的品類，讓喜歡極速跑的人也能欣賞到。但這些模式的創新是有限的，在體驗上和基本的場地比賽模式差別不大。它們并沒有真正給玩家足夠的新鮮感，可玩性還是略顯不足。

職業模式也有一些變化。所有賽事分為四個難度等級，玩家只有完成一定數量的低級別賽事才能解鎖高級別賽事的入場資格。大賽的UI不再像上一屆那么密集，變得更加簡潔

總共有120多輛授權車，雖然與動輒四五百輛的競速大作相比還有一定距離，但與之前不足百輛的授權庫相比，也有了一定程度的提升。授權車有很多種，從經典的房車和JDM到GT車和F1車。

《超級房車賽：傳奇》顯然更注重玩家在駕駛時的快感，這也讓它的游戲體驗更接近那些傳統的街機競速游戲。當切換到駕駛室視圖時，還可以感受到更多的細節。雖然車輛內飾和儀表盤的材料細節并不出色，但都會盡可能的還原車輛的真實狀況。駕駛手動擋汽車時，加減速時駕駛員右手會換擋，讓人感覺更真實。

“復仇”系統的設計就是為了懲罰惡意沖撞行為，同時也讓比賽更具爆發力。被玩家暴力沖撞的對手有很大概率進入“宿敵”狀態，被賦予新的AI模式，在剩下的比賽中伺機報復玩家。但在成為“宿敵”的判斷上還是存在一些問題。有時候很明顯是對手主動和玩家發生碰撞，有時候玩家和對手并沒有發生混戰，但還是會讓對手成為宿敵。

多人模式也迎來了本作的進一步改進。快速比賽允許玩家從正在進行的比賽中接管AI，這使得匹配速度快了很多，但也因為這種機制，快速比賽中真實玩家的比例不會太高。此外，多人游戲無法為玩家提供額外的系統、模式或獎勵，這使得它的樂趣非常有限。

全新的故事模式給《超級房車賽：傳奇》帶來了更多的內容，玩家不僅可以感受到從一無所有到奪冠的艱辛歷程，還可以隨著比賽難度的增加磨練自己的技能。這款游戲的授權車輛種類豐富，操控性強，對競速游戲的新手玩家也很友好。